Jembatan Unik di Dunia

Pada saat sekarang ini, jembatan tidak hanya digunakan untuk menghubungkan suatu tempat ke tempat lainnya. Keunikan dari masing-masing jembatan yang dibuat dapat menjadikannya sebagai destinasi wisata. Berikut ini adalah tujuh jembatan unik yang ada di dunia.

1. Jembatan Banpo, Korea Selatan  
 

Tanggal 9 September 2008 Jembatan Banpo di Seoul (Korea Selatan) menjalani operasi facelift besar-Besaran, sebuah air mancur 10.000 selang yang membentang di kedua pinggirnya. Setelah dipasang, jembatan ini berubah menjadi atraksi untuk turis, ketika jembatan ini menembakkan 190 ton air per menit menggunakan air sungai di bawahnya.


2. Jembatan Millau, Perancis  
 

Setinggi 1.125 kaki di atas Lembah Tarn di selatan Perancis, banyak orang yang berkata kalau melintasi Jembatan Millau rasaanya seperti terbang. Jembatan Karya Foster & Partners ini sedikit lebih tinggi dari Menara Eiffel, memakan tiga tahun untuk pembangunan dan dibuka pada umum tahun 2004.

Selain memberikan pemandangan lembah di bawahnya, ketika awan terbentuk di bawah jembatan, Millau bukanlah rute bagi orang yang takut ketinggian. Jembatan Millau memiliki panjang total 8.071 kaki dengan rentangan tunggal terpanjang 1.122 kaki dengan daya pandang maksimum kebawah hanya 886 kaki, jadi jembatan ini sangat indah dalam bentuk miniatur ataupun bentuk aslinya. Dek jembatan ditopang oleh 7 pilon dan berbobot 36.000 ton. Masing-masing menara setinggi 292 kaki dan berbobot 700 ton dipasang ke pilon penopang. 


3. Henderson Waves, Singapura  
 

Pada ketinggian 36 meter atau 12 tingkat dari permukaan jalan menjadikan jembatan ini sebagai jembatan pejalan kaki tertinggi di Singapura. Jembatan sepanjang 300 meter ini menghubungkan taman di Mount Faber dan Telok Blangah Hill.


4. Jembatan Teluk Hangzhou, Cina  

Melintasi Teluk Hangzhou berdirilah jembatan terpanjang di duniamelintasi lautan, dengan panjang 35,673 kilometer (22 mil) dengan enam lajur jalan tol dua arah. Jembatan ini dibangun untuk menangani kemacetan lalu lintas di wilayah yang sedang berkembang pesat, memotong waktu tempuh antara Shanghai dan Ningbo dari empat jam menjadi 2,5 jam.

5. Rolling Bridge, Britania Raya  

Dirancang oleh Heatherwick Studio, Rolling Bridge yang merupakan pemenang penghargaan ini terletak di Paddington Basin, London. Daripada menggunakan mekanisme jembatan terbuka konvensional yang terdiri dari elemen rigid tunggal yang naik untuk membolehkan kapal lewat, Rolling Bridge menggulung diri hingga dua ujungnya bertemu.

Ketika dalam posisi horizontal, jembatan ini merupakan jembatan besi dan kayu untuk pejalan kaki, saat terbuka penuh, jembatan ini membentuk lingkaran di satu sisi yang berbeda dari posisi lurusnya. Dua belas meter panjangnya, jembatan ini dibuat oleh delapan bagian besi dan kayu, dan dibuat melengkung oleh tenaga hidrolik yang dipasang di handrail setiap bagian. 

6. Jembatan Air Magdeburg, Jerman  
 

Jembatan Air Magdeburg menghubungkan bekas Jerman Timur dan Barat di Sungai Elbe dan dibangun sebagai bagian dari proyek penyatuan kembali Jerman. Sepanjang 1 km, jembatan air dengan nilai 500 juta euro ini membolehkan kapal angkut sungai menghindari kanal panjang yang padat di sepanjang Elbe. Pengapalan sering terhadang di jembatan ini bila tanda air sungai berada di tingkat terendah.

7. Jembatan Oliveira, Brazil  

Jembatan Octavio Frias de Oliveira yang melintasi Sungai Pinheiros di São Paulo, Brazil dibuka bulan Mei 2008. Setinggi 138 meter (450 kaki) dan menghubungkan Marginal Pinheiros dengan Jornalista Roberto Marinho Avenue. Desainnya unik dengan 2 dek melengkung melintas satu sama lain melalui menara penopang berbentuk X.

Sumber: http://fotofamilyku.blogspot.co.id/2012/03/gallery-10-jembatan-terindah-dan-unik.html#.WDOaENV97IU

Jembatan Unik di Indonesia

Jembatan merupakan penghubung dari suatu tempat ke tempat yang lainnya. Selain fungsinya sebagai penghubung, jembatan dapat pula dijadikan sebagai penghias suatu tempat atau bahkan menjadi ikon di suatu daerah. Indonesia memiliki banyak jembatan yang unik. Keunikan tersebut dapat dilihat dari segi desain maupun dari tempat jembatan tersebut dibangun.

Berikut ini adalah beberapa jembatan unik yang ada di Indonesia.

1. Jembatan Kelok 9, Padang

Jembatan kelok 9 ini sangat unik karena dibangun diantara perbukitan. Selain itu desainnya yang berkelok-kelok (jika lihat dari atas mirip angka 9) terdapat di pinggiran tebing yang curam semakin menambah kesan unik dan cantik dari jembatan ini.

Dengan desain yang berkelok-kelok membuat orang yang melihatnya takjub, jembatan kelok 9 ini yang berada di kaki bukit seakan membuat jembatan ini menyatu dengan alam. Total panjang jembatan kelok 9 ini mencapai 959 meter. 

2. Jembatan Siak, Riau

Jembatan ini merupakan salah satu jembatan termegah dan tercantik di provinsi Riau. Yang unik dari jembatan ini adalah di kedua puncak jembatan ini terdapat sebuah restoran.

Untuk mencapai restoran tersebut disediakan lift khusus. Salah satu alternatif yang menarik untuk menikmati keindahan alam Riau dari ketinggian sambil menikmati menu yang disediakan pihak restoran.

3. Jembatan Ampera, Palembang

Jembatan Ampera terletak di kota Palembang yang tepat dibawahnya terdapat aliran air sungai musi. Yang unik dari jembatan ini ialah di bagian tengah-tengah jembatan ini bisa yang di angkat jika ada kapal yang mau lewat. Namun untuk sekarang ini hidroliknya sudah tidak berfungsi lagi.

4. Jembatan Tanjung Tol Benua, Bali

Jembatan Tol Tanjung Benoa terdapat di provinsi Bali memiliki panjang total 12,7 km, yang mana 10 km bagian jembatan berada diatas permukaan laut sehingga menjadikannya jembatan atas laut terpanjang di Indonesia. Jembatan Tanjung benoa ini juga diklaim sebagai jalan tol terindah di Indonesia. Selain dikarenakan desainnya yang unik dan berkelok-kelok diatas permukaan laut, area sekitar jembatan ini juga dijadikan sebagai kawasan konservasi mangrove sehingga banyak tanaman di samping jalan Tol.

5. Jembatan Suramadu, Surabaya-Madura

Dengan panjang sekitar 5.438 M, jembatan ini merupakan jembatan terpanjang di Indonesia saat ini. Jembatan Sura-madu terdiri dari 3 bagian yaitu jalan layang (causeway), jembatan penghubung (approach bridge), dan jembatan utama (main bridge).

Jembatan ini awal di kerjakan pembangunannya oleh Presiden Megawati Soekarnoputri pada 20 Agustus 2003 dan diresmikan pembukaannya oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 10 Juni 2009. Pembangunan jembatan ini ditujukan untuk mempercepat pembangunan di Pulau Madura.

6. Jembatan Barito, Banjarmasin

Jembatan Barito memiliki panjang sekitar 1.082 meter yang melintasi Sungai Barito selebar 800 meter dan Pulau Bakut selebar 200 meter.

Jembatan ini pertama kali diresmikan pada tanggal 23 April 1997 oleh Presiden Soeharto. Jembatan ini tercatat dalam Rekor Muri sebagai jembatan gantung terpanjang di Indonesia.

7. Jembatan Akar Bayang, Padang

Jembatan menakjubkan ini terbentuk dari jalinan dua akar pohon yang tumbuh berseberangan membentang di atas aliran Batang Bayang Sumatera Barat. Dalam bahasa Minang, jembatan yang berada di kota Padang kota Padang ini oleh masyarakat dinamakan Titian Aka.

Jembatan ini mulai dibentuk pada tahun 1890 dan baru dapat digunakan pada tahun 1916. Dengan kata lain, proses merajut akar menjadi jembatan ini membutuhkan waktu sekitar 26 tahun. Saat ini, kondisinya semakin lama semakin kuat karena semakin besarnya akar pohon beringin yang membentuknya.

8. Jembatan Tukad Bakung, Bali

Jembatan ini menghubungkan 3 kabupaten Bali, masing-masing Badung, Bangli, dan Buleleng itu menjadi jembatan terpanjang di Bali dan diklaim sebagai tertinggi di Asia Tenggara.

Jembatan Tukad Bangkung mempunyai panjang 360 meter, lebar 9,6 meter, dengan pilar tertinggi sampai 71,14 meter, dan pondasi pilar 41 meter di bawah tanah. Jembatan itu berteknologi balanced cantilever, dengan perkiraan usia pakai kurang lebih 100 tahun.

9. Jembatan Cikuturug, Purwakarta

Jembatan Cikurutug berada di Kabupaten Purwakarta, jembatan yang berupa jalur kereta api ini merupakan salah satu jembatan terunik di Indonesia. Anda akan melihat Jembatan ini jika anda sedang melewati jalan tol Jakarta-Bandung, tepatnya di sebelah kiri jalan tol Cipularang.

Jembatan jalur kereta api ini memang sangat ekstrim, bahkan jembatan ini masuk dalam 10 besar Jalur kereta api paling menyeramkan di dunia. Kereta api yang lewat pun harus dengan kecepatan yang sangat pelan karena tingginya jembatan ini.

10. Jembatan Palu IV, Palu

Jembatan Palu IV merupakan sebuah jembatan unik yang terletak di Kota Palu, Sulawesi Tengah. Jembatan ini awal diresmikan pada Mei 2006 oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono.

Yang unik dari jembatan ini adalah menjadi jembatan lengkung pertama di Indonesia dan yang ketiga di dunia setelah Jepang dan Perancis.

Sumber:

http://www.awas-aja.com/2015/05/10-besar-jembatan-paling-unik-dan.html

Pelanggaran dan Penyergapan Pesawat Jet Pribadi Arab Saudi di Wilayah Udara Indonesia

Penyergapan dan pemaksaan pesawat mendarat sempat menimbulkan aksi kejar-kejaran dengan kecepatan suara. Pesawat Sukhoi TNI AU tercatat sempat menyentuh kecepatan 1.700 kilometer per jam.

Kepala Dinas Penerangan Angkatan Udara, Mersekal Pertama TNI, Hadi Tjahjanto, menceritakan pesawat jet pribadi jenis Gulfstream IV dengan no HZ-103 berangkat dari Singapura menuju Darwin Australia sebelum menuju tujuan akhir Brisbane, Senin (3/11/2014).

“Pesawat dari Singapura dicurigai tidak memiliki surat perizinan memasuki wilayah Indonesia oleh Kosek Hanudnas I Halim Perdanakusuma sejak melintasi wilayah udara kepulauan Riau dan memasuki Kalimantan dengan rute penerbangan M-774 menuju Australia,” jelasnya dalam rilis, Senin (3/11/2014).

Saat terbang di atas Kota Palangkaraya tanggung jawab pengawasan diserahkan pada Kosek Hanudnas II di Makasar. Sebelum disergap, ATC Ujung Pandang menanyai clearance dan dijawab dengan menyebutkan izin penerbangan No. 5042+AUNBLN+DAU3010+2014.

“Setelah di periksa ulang ternyata nomor tersebut adalah perijinan melintas bagi pesawat haji jenis Boeing 747-400,” tambahnya.

Saat ditanya berulang, pesawat malah menambah kecepatan dari 0.75 Mach menjadi 0.85 Mach. Pengendali operasi pertahanan udara di Popunas Jakarta dan Polsek II Makasar menilai pesawat tersebut berniat kabur secepatnya keluar dari wilayah NKRI menuju Australia. Aksi pengejaran lantas dimulai.

Sebanyak dua pesawat Sukhoi Su-30 MK2 TNI dengan call sign ‘Thunder Flight’ disiapkan dengan bahan bakar penuh dan amunisi lengkap, termasuk rudal udara ke udara canggih R-73 Archer untuk menyergap.

Pada pukul 12.12 WIB kedua pesawat tinggal landas mengejar pesawat target. Saat itu posisi pesawat target 200 km di selatan Makassar dengan kecepatan 0.80 M (864 kmpj) dengan ketinggian 41 ribu kaki.

Tahu bila dikejar, pesawat Gulfstream meningkatkan kecepatan dari 0.74 Mach (700 kmpj) menjadi 0.85 Mach (920 kmpj). Namun, Sukhoi mengejar dengan kecepatan suara yaitu antara 1.3 – 1.55 Mach (1400- 1700 kmpj).

Pengejaran dilakukan sampai melewati Eltari, Kupang dan berhasil mendekati pesawat tersebut di sekitar 85 Nm atau 150 km dari Kupang, mendekati perbatasan wilayah udara Timor Leste. Crew pesawat Gulfstream IV lantas diperintahkan berbelok ke kanan menuju Lanud Eltari Kupang. Akhirnya pukul 13.25 WIB pesawat dari Saudi Arabia tersebut mendarat dan tujuh menit kemudian disusul Sukhoi.

“Pesawat dipaksa mendarat karena awaknya harus diperiksa oleh personel TNI AU sebab tertangkap basah masuk wilayah udara Indonesia tanpa izin dokumen flight clearance,” jelas Hadi.

Pesawat Gulfstream IV lantas diparkir di Apron Lanud El Tari. Identifikasi mendapati penerbang adalah Capt. Pilot Waleed Abdulaziz M dengan total kru sebanyak 6 orang dan penumpang 7 orang. Selanjutnya pukul 13.30 WIB captain beserta 6 orang krew pesawat dibawa ke ruang VIP Room Lanud El Tari dan diinterogasi tentang tidak adanya dokumen. Saat bersamaan tujuh orang tetap di dalam pesawat.

“Pesawat Gulfsteram dilepas otoritas penerbangan Singapura tanpa diberi informasi tentang persyaratan flight clearance untuk melintasi ruang udara Indonesia bagi pesawat tak terjadwal,” katanya soal hasil penyelidikan.

Tanggapan: Penindakan secara tegas harus dilakukan TNI AU atas pelanggaran tersebut. Karena pesawat tidak hanya telah memasuki wilayah udara Indonesia tanpa izin, tetapi juga telah melakukan pemalsuan perizinan penerbangan dengan menggunakan perizinan pesawat haji serta telah bersikap tidak kooperatif dengan mencoba melarikan diri.      

Sumber: http://www.solopos.com/2014/11/03/pesawat-sukhoi-tni-au-paksa-jet-arab-saudi-mendarat-darurat-549492

Kumpulan Puisi Sapardi Djoko Damono

Prof. Dr. Sapardi Djoko Damono (lahir di Surakarta, 20 Maret 1940; umur 76 tahun) adalah seorang pujangga berkebangsaan Indonesia terkemuka. Ia dikenal melalui berbagai puisi-puisinya yang menggunakan kata-kata sederhana, sehingga beberapa di antaranya sangat populer, baik di kalangan sastrawan maupun khalayak umum.

Berikut adalah beberapa puisi karya Sapardi Djoko Damono.

"Aku ingin mencintamu dengan sederhana"

Aku ingin mencintaimu dengan sederhana

Dengan kata yang tak sempat diucapkan kayu kepada api yang menjadikannya abu

Aku ingin mencintaimu dengan sederhana

Dengan isyarat yang tak sempat disampaikan awan kepada hujan yang menjadikannya tiada

"Hatiku selembar daun"

Hatiku selembar daun melayang jatuh di rumput

Nanti dulu, biarkan aku sejenak berbaring di sini

Ada yang masih ingin ku pandang

Yang selama ini senantiasa luput

Sesaat adalah abadi

Sebelum kau sapu taman setiap pagi

"Kuhentikan Hujan"

Kuhentikan hujan

Kini matahari merindukanku, mengangkat kabut pagi perlahan

Ada yang berdenyut dalam diriku

Menembus tanah basah

Dendam yang dihamilkan hujan

Dan cahaya matahari

Tak bisa kutolak matahari memaksaku menciptakan bunga-bunga

"Hujan di bulan Juni"

Tak ada yang lebih tabah

Dari hujan bulan Juni

Dirahasiakannya rintik rindunya

Kepada pohon berbunga itu

Tak ada yang lebih bijak

Dari hujan bulan Juni

Dihapuskannya jejak-jejak kakinya

Yang ragu-ragu di jalan itu

Tak ada yang lebih arif

Dari hujan bulan Juni

Dibiarkannya yang tak terucapkan diserap akar pohon bunga itu

"Yang fana adalah waktu"

Yang fana adalah waktu

Kita abadi

Memungut detik demi detik, merangkainya seperti bunga

Sampai pada suatu hari kita lupa untuk apa

“Tapi, yang fana adalah waktu, bukan?” tanyamu.

Kita abadi.

Sumber:

http://www.rappler.com/indonesia/113553-puisi-sapardi-djoko-damono

https://id.wikipedia.org/wiki/Sapardi_Djoko_Damono

Burj Khalifa

Burj Khalifa atau sebelumnya bernama Burj Dubai adalah sebuah gedung pencakar langit yang terletak di Dubai, Uni Emirat Arab yang diresmikan pada 4 Januari 2010. Burj Khalifa adalah bangunan tertinggi di dunia yang pernah dibuat oleh manusia dengan ketinggian 828 meter (2.717 kaki). Biaya untuk membangun Burj Dubai sekitar 4,1 miliar dollar AS atau sekitar Rp 40 triliun.

Bangunan, yang dirancang oleh arsitek Skidmore, Owings & Merrill, yang memiliki tinggi 828 meter atau sekitar 3x tinggi menara Eiffel dan memiliki 160 lantai. Burj Khalifa merupakan salah satu bangunan paling terkenal di Dubai.

Burj Khalifa awalnya merupakan perkantoran, namun disamping menjadi perkantoran Burj Bubai juga menjadi hotel dan apartment dengan daya tampung 900 orang. Salah satu tenant pertama Burj Khalifa adalah Georgio Armani yang membuka Hotel Armani pertama di dunia di sana dengan 160 kamar dan Armani Residences sebanyak 144 kamar apartemen. Burg Dubai juga mengoperasikan lift tertinggi dan tercepat di Dunia dengan kecepatan 60 Km/Jam atau 16,7 meter perdetik.

Fasilitas yang terdapat di Burj Khalifa terbilang lengkap. Ada 4 lantai yang khusus untuk sarana kebugaran dan wisata, restoran di lantai 122, dan dilengkapi juga teropong tertinggi di dunia di lantai 124 pada ketinggian 442 meter plus layar digital untuk melihat pemandangan Kota Dubai. Namun, Anda tidak bisa mencapai puncak gedung ini karena lantai yang bisa dihuni hanya sampai ketinggian 636 m.

Proses Pembangunan Burj Khalifa

1. Menara ini akan berdiri di atas pondasi frame-tebal 3,7 juta segitiga didukung oleh 192 tumpukan baja bulat atau dukungan silinder dengan diameter 1.5m dan kedalaman 50m (164 ft) di bawah tanah.

  

2. Kekuatan tinggi beton digunakan untuk membantu mencapai stabilitas pada struktur ultra-tinggi. Burj Khalifa dirancang untuk menahan gempa berukuran sampai dengan enam skala Richter. Ini juga memungkinkan akan terus stabil selama angin parah hingga 55m per detik.

3. Untuk memastikan stabilitas struktural dari Burj Khalifa selama konstruksi, gerakan menara vertikal dan lateral dilacak dengan bantuan sistem penentuan posisi berbasis satelit global. Selama konstruksi, setiap perubahan dalam distribusi beban bangunan erat dimonitor secara real time melalui penggunaan lebih dari 700 sensor tertanam dalam strukturnya.

4. Pembuatan Burj Khalifa pada dasarnya adalah pengulangan dari suatu jadwal produksi tiga hari yang melibatkan instalasi bala bantuan baja, menuang beton, dan sebagainya. Di sini, segmen baja telah berkumpul di area pementasan di tanah sebelum diangkat ke daerah memperbaiki di langit saat konstruksi berlangsung.

5. Pada hari kedua dari siklus konstruksi tiga hari, bentuk yang menciptakan struktur interior di lantai tertentu diatur ke posisi sementara pintu bukaan dan dukungan balok baja terpasang juga. Beton pada hari berikutnya akan dituangkan ke dalam bentuk dan kemudian, pada ke lantai berikutnya.

6. Di lantai paling atas Burj Khalifa, tiga crane tower raksasa telah dipasang untuk mengangkat sejumlah besar bahan bangunan dengan cepat di mana mereka dibutuhkan.

7. Tiga pompa tekanan tinggi di lokasi Burj Khalifa untuk mengangkut beton sampai dengan awak kerja konstruksi di ketinggian belum pernah terjadi sebelumnya. Tantangannya adalah untuk mengirim beton kekuatan tinggi sampai dengan ketinggian 570m tanpa kehilangan daya tahan dasar atau konsistensi.

8. Untuk memastikan Burj Khalifa adalah yang tertinggi di planet ini, menara ini atasnya dengan struktur spiral yang memanjang dari tanda 700 meter. Untuk mendapatkan itu di sana, blok untuk dasar spiral sebenarnya berkumpul di dalam gedung. Kemudian, pipa puncak menara diangkat oleh jack hidrolik dengan bantuan kabel baja.

Burj Khalifa dirancang dengan empat tempat penampungan pengungsian setiap 30 lantai dalam keadaan darurat seperti kebakaran atau serangan teroris. Juga, di samping 54 lift kecepatan tinggi, lift darurat terpisah tengah dipasang dengan cepat dan aman mengevakuasi penghuni terletak pada tingkat lebih tinggi.

 Saat pembangunan

Sumber: 

http://koaladigital.blogspot.com/2015/01/burj-khalifa-gedung-tertinggi-di-dunia.html

https://id.wikipedia.org/wiki/Burj_Khalifa